Nyt fra Dulfu - [ARKIV]

---

> 23.08.10: Formandsmøde (90)

Lørdag d.20.11.10 er der formandsmøde.
For yderligere at knytte gode bånd mellem DULFUs bestyrelse og klubberne
har bestyrelsen på seneste bestyrelsesmøde besluttet at holde et heldagsmøde
med klubbernes formænd.

Mødet starter lørdag, den 20. november kl. 10, og slutter antagelig ved ca.
16-tiden. Vi arbejder på at få lagt mødet på Dalum Landbrugsskole ved Odense.
Vi vil have et par oplæg med, men mødet skal primært tage udgangspunkt i de
emner, formændene ønsker debatteret.

Det vil derfor være en god idé at maile mig jeres forslag til emner.
Der vil blive udsendt nærmere senere.

Vi håber at alle formændene kan deltage.

---

> 15.07.10: Nye telefontider i sekretariatet (89)

Per den 10/8-2010 ændres telefontiderne i sekretariatet:

---

> 02.07.10: Sirius hæver præmien for....(88)

---

> 19.06.10: Ændringer i Dulfu`s bestyrelse (87)

---

> 10.06.10: Arnborg Uge (86)

---

> 22.03.10: Rep.mødet i Odense (85)

---

> 17.03.10: HAWK projektet (84)

---

> 16.03.10: Revolution i Dublin - ang. LSA i EU (83)

---

> 15.03.10: Nyt om 8.33kHz og mode-S (82)

Roger Holm skriver:
 
Dear members,
a short notice on technical matters based on the recent CANS meeting
in February and attachment in Flügel das Magazin 3/2010:
 
8.33 kHz frequency spacing:
Not much has happened in Europe. The proposal of lowering the height for 8.33 radios has noe yet been decided. UK ha added 10 new channels well above our celing.
 
Mode-S:
The expansion of Mode-S mandatory air space has been significantly reduced compared to previous plans. There are few benefits in using Mode-S. Squawking 7000 for VFR flights is now finally implemented in all European member countries.
- Austria: only Mode A/C in Airspace  B & C & D and  military air space. Mode S mandatory from 2011. - Begium: mode A/C in Airspace C & D.
- Czech: only Mode A/C above FL60 and Praha TMA.
- France: has decided not to make Mode-S mandatory for VFR flights. Mode A/C in Airspace C & D. They will be more concerned to get VHF radio aboard.
- Germany: has implemented the rule of Mode-S in airspace class C and D, their X-ponder mandatory zones and above 5000 FT AMSL / 3500 AGL. However not in their CTR`s. It is interesting to know that their radars are still not updated to use the Mode-S data in the intended way.
- The Netherlands: mode S even in airspace class G above 1200 FT AMSL.
- Poland: only Mode A/C in airspace C & D.
- Scandinavia & Finland: will not implement Mode-S ufn, only Mode A/C in Airspace C & D.
- Switzerland: only Mode S in airspace E above 7000 FT AMSL, class C & D, but not in CTR and FIZ.
- UK: will not make Mode-S mandatory for VFR flights. Using FLARM* instead is evaulated

Wish you all the best.

Roger

mvh
Hans Havsager


(Roger Holm er Norges (NAK Mikroflysektionen) repræsentant i EMF)

*) Læs også her.

---

> 28.02.10: Tilmelding til rep.mødet. (81)

Indbydelsen til repræsentantsskabsmødet er sendt ud til klubformændene
per post i slutningen af uge 8.

På dette tilmeldingsskema kan I tilmelde jer mødet.

Program:

1) Der serveres morgenkaffe på unionens regning fra kl. 9.30

2) Kl. 10.00: Ordinært repræsentantskabsmøde med dagsorden i henhold til
unionens vedtægter.

3) Frokost: Man kan deltage i frokosten til en pris af 195 kr. pr. person
inkl. 1 øl / vand.

Af hensyn til beværtningen skal vi vide, hvor mange der kommer både til
selve mødet, men især til frokosten.

Derfor henstilles der meget kraftigt til repræsentanterne, at man tilmelder
sig i god tid og allersenest d. 10. marts 2010 til sekretariatet.

Der vil ikke kunne ske tilmelding til frokost på selve mødedagen.


4) Kl. 13.30: Temamøde om konkurrenceflyvning med ultralet.
Tormod Veiby fra Norge har lovet at komme og fortælle.
Tormod har mange års erfaring på området og han taler et norsk, som vi som
danskere har let ved at forstå. Han har flere gange været teamleder for det
norske UL-team i internationale konkurrencer, og han har i FAI-sammenhæng
været sportslig leder ved konkurrencer, herunder også sportdirector.
Så ingen vil bedre end han kunne fortælle både om spændende oplevelser og om
regler og vilkår for at deltage i konkurrencerne.

Se hele indbydelsen HER. (Word doc)


mvh
Dagmar

---

> 24.02.10: Mødelokaler til PPL prøver (80)

---

> 23.02.10: Ang. Instrumenter (79)

Muligheden for anvendelse af digitale instrumenter blev diskuteret på
temamødet i Ringsted den 17. i denne måned.

Diskussionen efterlod tvivl med hensyn til denne mulighed, især i forhold
til teksten i den nye håndbogs gruppe 410.

For en sikkerheds skyld har vi vendt forståelsen af denne tekst med SLV.

Svaret er, at teksten åbner mulighed for, at alle instrumenter kan være
digitale, herunder også højdemåler, fartmåler og omdrejningstæller.

Dog kan det magnetiske kompas ikke være digitalt.

---

> 18.02.10: LDD fra SLV (78)

MODEL TRELLEBORG HYDRO K SLANGER. INSPEKTION/ UDSKIFTNING: ”TO PREVENT SIGNIFICANT FLUID LEAKAGE”.

Som angivet under ”Applicability” i nedenfor refererede MPD-Note, med den tilføjelse, at MPD-Noten også berører alle danske Bilag II-luftfartøjer, for hvilke der ikke er udstedt et standard luftdygtighedsbevis.
Anmærkning: Jfr. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 omfatter Bilag II luftfartøjer bl.a. ultralette fly, motoriserede drager/skærme, gyrokoptere, hjemmebyggede luftfartøjer m.fl.

Læs mere.


De almene Luftdygtigshedsdirektiver (LDD) fra SLV: Læs HER.

SLV`s hovedside for LDD finder du HER.

---

> 18.02.10: Opsamlings-seminar (77)

For UL-instruktører og -kontrollanter afholdes der seminar i Arnborg
søndag den 14.3.2010 kl.10.00.

Den 16.1. afholdt DULFU sit seminar for bestående instruktører og kontrollanter,
og de fleste af unionens instruktører deltog. Desværre var nogle forhindrede,
og for at give alle en chance for at deltage afholder vi et opsamlingsheat for
dem, som ikke kunne deltage den 16.1.
 
Seminaret afholdes i centrets briefingrum, og vi spiser frokost i centrets kantine.
 
Tilmelding skal ske til DULFU`s sekretariat senest den 8.3.2010.
 
Ole Gellert Andersen
uddannelseschef

---

> 05.02.10: Instruktør-kursus (76)

---

> 30.01.10: Medlemsskab af KDA. (75)

---

> 25.01.10: Revner i benzinslanger (74)

---

> 19.01.10: Havari-informationer for 2009 (73)

Læs havaristatistikken  og  havarirapporterne for 2009 - og havarigruppens kommentarer til årets episoder.

Tilbage til forsiden

---

> 19.01.10: Instr.kursus for nye instruktører (72)

---

> 18.01.10: Årets medlem 2010 (71)

---

> 07.01.10: Instr.seminaret på Arnborg d.16.1. (70)

---

> 28.12.09: Mulighed for at afmelde "FLYV" (69)

---

> 21.12.09: Indkaldelse til temamøder (68)

Tilbage til forsiden


Også i år har DULFUs bestyrelse besluttet at lave nogle temamøder for klubberne
om den nye håndbog.


Møderne finder sted i de nedenstående lokaliteter:

Ringsted UL-Klub i klubhuset på Ringsted Flyveplads, Haslevvej 58, Ringsted,
onsdag, den 17. februar 2010, kl. 18.30.

Nordjyllands Ultralet Flyveklub, NULF, i klubhuset, Sdr. Engvej 98, 9700
Brønderslev, lørdag den 20. februar 2010, kl. 12.00.

Østjysk UL-Klub i klubhuset på Randers Flyveplads, Højsletvej 21, Randers,
søndag den 21. februar 2010, kl. 9.00

Haderslev UL-Klub i klubhuset på Haderslev Flyveplads, Rydlandsmarkvej,
Kabdrup, Haderslev, søndag den 21. februar 2010, kl. 15.00

Fyns UL-Klub i klubbens klubhus i Odense Lufthavn, Lufthavnsvej 1,
onsdag den 24. februar 2010, kl. 18.30.

Læs indbydelsens fulde ordlyd HER.

Tilmelding via denne tilmeldingsformular.


mvh
Hans Havsager

---

> 14.12.09: Juleferie i Sekretariatet (67)

---

> 12.12.09: Flyveforbud for EV-97 Eurostar (66)

---

> 07.12.09: UL Håndbogen er godkendt af SLV! (65)

SLV har netop i dag meddelt, at den nye og længe ventede håndbog er
godkendt.

Så nu går vi i gang med at få den trykt og udsendt. Det tager selvfølgeligt
alt sammen lidt tid, og måske kommer julen til at forsinke projektet lidt.

Men nu kan vi da i hvert fald med sindsro gennemføre de planlagte temamøder.

Med venlig hilsen
Hans Havsager

07.12.09

---

> 06.12.09: Repræsentantsskabs-møde 2010 (64)

DULFUs repræsentantskabsmøde bliver den 21. marts 2010 og også denne
gang bliver der et spændende temaarrangement sammen med det.
Det kommende repræsentantskabsmøde bliver den 21. marts 2010, hvor vi som
vanligt satser på repræsentantskabsmøde om formiddagen og temaarrangement
om eftermiddagen.

Mødet bliver antagelig afholdt i Odense.

Temaet denne gang bliver konkurrenceflyvning med UL. Tormod Veiby fra Norge
har lovet at komme og fortælle.

Tormod har mange års erfaring på området og han taler et norsk, som vi som
danskere har let ved at forstå. Han har flere gange været teamleder for det
norske UL-team i internationale konkurrencer, og han har i FAI-sammenhæng
været sportslig leder ved konkurrencer, herunder også sportdirector.
Så ingen vil bedre end ham kunne fortælle både om spændende oplevelser og om
regler og vilkår for at deltage i konkurrencerne.

Ud over at det altid er spændende at høre om, hvad der foregår i UL-verdenen,
er baggrunden for at tage emnet op også, at der er meget der tyder på, at FAIs
World Air Games 2011 bliver lagt i Odense.

Og det kunne da være sjovt, hvis der også blev danske deltagere på UL-fronten.

mvh
Hans Havsager

06.12.2009

---

> 06.12.09: Sprogtestvirksomhed igang (63)

---

> 03.12.09: Instruktør- og kontrollantseminar (62)

---

> 22.11.09: Flyslæb med UL-fly. (61)

Status vedrørende projektet med slæb af svævefly med UL-fly.

---

> 13.11.09: Nye Blanketter (60)

---

> 14.10.09: Indsendelse af opdateret flyliste (59)

Fra sekretariatet:

---

> 07.10.09: Sprogassessorer under KDA (58)

Læs hele brevet fra Henning Romme, Ansvarlig for KDA`s sprogtestvirksomhed.


mvh
Hans Havsager
07.10.09

---

> 15.09.09: Rotax912/914 motorkursus (57)

---

> 24.08.09: Indk. til ekstraord. rep.møde i KDA (56)

Lørdag d.3.oktober indkaldes der til ekstraordinært repræsentantsskabsmøde i KDA.

Det foregår i KDA-Huset i Roskilde Lufthavn fra kl.10:00 til ca. kl.11:00.

Dagsordenen er:
- Valg af dirigent
- KZ&Veteranfly Klubbens (KZ&V) optagelse i KDA.
- Evt. valg af formand

Læs den fulde indkaldelse HER.


Det annoncerede ekstraordinære repræsentantskabsmøde i KDA, lørdag den 3. oktober
kl. 10.00-11.00 i KDA-huset er aflyst. Læs mere.

---

> 20.07.09: Sirius Air Rally i Randers (55)

LØRDAG D. 29. august 2009 er der Sirius Air Rally på Randers Flyveplads i samarbejde med Randers Flyveklub.

Se invitation HER.

Tilmelding via DMU-Sports hjemmeside.

mvh
Hans Havsager

---

> 20.07.09: Fælles DULFU og DMU arrangement (54)

 
Den 19. og 20. september 2009 er der fælles DMU og DULFU arrangement på Ringsted Flyveplads.

Tilmeld dig HER

(se også Medlemsinformation no.38/09)

Mange medlemmer af DMU og DULFU hører til på samme flyveplads og er ofte medlemmer af samme lokale flyveklub. Og tidligere tiders skelen – eller måske nærmere skulen - til hinanden er erstattet af fællesskab om glæden ved at flyve uanset vægten på flyvejernet.

Det var der også enighed om, da DMUs og DULFUs bestyrelser i november sidste år holdt et møde sammen.

Det var derfor også naturligt, at de 2 unioner på mødet aftalte at lave et fælles arrangement, hvor vi kan kigge på hinandens flyvemaskiner, hygge os sammen og blive klogere på hinanden og flyvningen.

Hvis ikke vejret forhindrer det, finder arrangementet sted på Ringsted Flyveplads lørdag, den 19. september og søndag, den 20. september – sådan at søndagen er tiltænkt hjemflyvning, fordi vi gerne ser, at så mange som muligt bliver til grillaften om lørdagen.

De 2 unioner giver morgenkaffe og rundstykker, når deltagerne ankommer ved 10- 11 tiden om lørdagen.

Og ellers er det tanken, at deltagerne resten af dagen primært kan hygge sig sammen, som de nu vil, en med forskellige aktiviteter til rådighed for dem, som har den slags lyster.

Det er

Fremvisning og beundring af hinandens fly om formiddagen.

De 2 unioner er om eftermiddagen til rådighed for besvarelse af spørgsmål om opnåelse af certifikat, omskoling, flyvning, klubliv og meget andet

Leverandører præsenterer fly, instrumenter mv.

Flyveture går vi ud fra, at deltagerne selv arrangerer.

For dem, der bestiller det forud, er der lørdag sørget for frokost mellem 12.30 og 13.30, og for grillmad ved 18-tiden. Deltagerne betaler selv for frokost, grillmad og drikkevarer.

Søndag morgen er unionerne igen de glade givere af kaffe og rundstykker.

Midtsjællands Motorflyveklub har vist stor imødekommenhed. Klubben stiller med åbne arme flyvepladen til rådighed og påtager sig en stor del af arbejdet med arrangementet.

Og klubben afstår fra landingsgebyrer i forbindelse med arrangementet.

Det vil være rart med et overblik over, hvor mange der kommer, så deltagere opfordres til at give besked om det hos Leif Pedersen på mailadressen leif@dlg.post.dk eller telefonnummer  57643277.

Frokost og grillmad bestilles hos Leif Pedersen senest torsdag, den 16. september.

Nærmere om flyveklubben og flyvepladsen kan ses på hjemmesiden www.ekrs.dk.

Vi glæder os til at se rigtig mange af jer.

Hent plakaten HER til jeres klubhus.

Med venlig hilsen
Knud Nielsen                                                                                        Hans Havsager
DMU                                                                                                    DULFU

 

---

> 16.06.09: Dulfu Ugen i uge 28 (53)

Opdateret 08.07.09. Denne side vil løbende blive opdateret.
Tilbage til forsiden

OBS: Dato for festmiddagen er ændret fra lørdag til fredag. Se længere nede.


Dulfu Ugen (uge 28)


Tid: Fra søndag d. 5.7 kl.12:00  til  søndag d. 12.7. kl.12:00
Sted: Arnborg svæveflyvecenter 15 km syd for Herning. - Find på KRAK 
- Arnborg Radio: 122.650 MHz  -  Brændstof: 100LL og MOGAS.
- Telefon kontoret: +45 9714 9155 (10-14), kantinen: +45 9714 9127.
- Der findes toilet og bad med koldt og varmt vand.
- Afgiften på kr.70,- per dag per fly i luften betales af Dulfu.
- Læs om Arnborg
- Læs pjecen "Velkommen til Svæveflyvecenter ARNBORG".
(den korrekte pladsfrekvens for Arnborg er 122.650Mhz)
- Vejret på Arnborg.
- Webcam på Arnborg

- Læs mere om afgifter m.m. på denne side  (Word)


Aktiviteter: (opdateret 29.06.09)
Mandag d.6.:
09:30: Flyvning i kontrolleret luftrum og brug af transponder. Indlæg v. Naviair Claus Knudsen
13:00: Fælles flyvning til Skrydstrup via Billund CTR/TMA/LTA. Herefter hjemflyvning via Esbjerg område.
Aften: Radioworkshop.

Tirsdag d.7.:
- Form.: Briefing om turen til Tyskland.  Se animeret tysk luftrum
- Eftm.: Flyvning til Tyskland hvis vejret tillader det.
- Turforslag 1: Schachtholm v.Rensburg. Til denne tur kræves int`l radiocertifikat (BEG). Piloter uden BEG kan flyve med på formation.
- Turforslag 2: Husum-Schwesing. Der arbejdes på dette alternativ, idet der ligger en UL-fly fabrik der.


Onsdag d.8.:
Workshop teknik (onsdag eller torsdag)*
DEMO af FM250 Vampire med Peter Zeman fra Flying Machines (CZ)*. Se billeder.


Torsdag d.9.:
Workshop teknik (onsdag eller torsdag)*
DEMO af FM250 Vampire med Peter Zeman fra Flying Machines (CZ)*


Andet: (detaljer følger)
- Flyvning i svævefly, inkl. spinøvelser.
- Brug en instruktør til hvad du vil !!
- Regler for flyvning i udlandet.
- Spørg professoren v. Materielmanden og Flyvechefen

*) Tidspunkt/rum følger


Instruktøruddannelse:
Instruktøruddannelsen finder sted torsdag, fredag og lørdag.
Tilmeldingsfristen var den 5.juni. Se HER.
Hent program for instruktøruddannelsen HER
Kontakt Ole Gellert Andersen hvis du har spørgsmål til instruktøruddannelsen på
tlf.7453 1456 / 2145 8322 eller email olefss@mail.dk.

Vi håber at mange klubber vil forlægge skolingen til Arnborg i denne uge.


Indkvartering/overnatning
Der kan camperes i medbragte telte og campingvogne. Hytter kan lejes. Læs mere HER, også praktiske informationer. - Find et vandrehjem

Hytter til leje på Arnborg (23.06.09): 
1: Ledig 5-12/7. God plads til 4, med køkken, TV etc. God beliggenhed ud til
"trekanten" ved siden af unionens små hytter, 250,- / døgn incl forbrug.
Jens Chr Pedersen, 20435357
2: Jeg har en hytte I godt må leje. fra den 5/7 til d 12/7. Den består af 1 soveværelse og 1 kammer, + en sovesofa i stuen. Der er køkken, bad og toilet. Jeg tager det samme som dsvu 300 pr døgn + forbrug.
Lad mig høre hvis det har interesse.
Med venlig hilsen
Søren Grum-Schwensen, Langelundsvej 2, 7430 Ikast. Tlf 47 33 51 91 mobil 28 10 51 91


Sociale arrangementer
Efter behov vil der blive arrangeret ture til Legoland og Løveparken for de yngste m.fl. og hygge omkring bålet om aftenen.

Festmiddag
Fredag aften d.10.juli kl.18:00 er der festmiddag som afslutning på en god uge på Arnborg.
Pris excl. våde varer kr.100,00
Tilmelding til festmiddagen fredag skal ske til Mads Thomsen  tlf: +45 2046 6040
senest torsdag den 9. kl.10:00.


Deltag en dag eller 2 eller hele ugen.
Kantinen åbner kl.12 søndag d.5. og har åbent hver dag hele ugen.


Tøv ikke med at kontakte Mads Thomsen på tlf.+45 2046 6040, hvis du har spørgsmål.



Afslutning
Dulfu Ugen lukker officielt søndag den 12.7. kl.12:00. Der kan tankes brændstof søndag formiddag.


mvh
Mads & webmaster

---

> 13.05.09: Dulfu afholder instruktørkursus (52)

Love og bestemmelser

Administration af uddannelsen

Instruktørens rolle som coach og rollemodel

Faretilstande

Navigation og luftrum

Aerodynamik

Meteorologi

Generelt om UL-fly og disses begrænsninger

---

> 24.04.09: Kontingenter 2009 (51)

Kontingenter (til DULFU og KDA) 2009 og betaling for Flyv.

Der er åbenbart lidt tvivl ude omkring i klubberne om, hvordan kontingenterne og betaling for Flyv skal håndteres.

Alle medlemmer skal betale kontingent til DULFU. Herudover skal alle, der ikke allerede gør det gennem en anden union, samtidig betale kontingent til KDA og årsabonnement for Flyv.

Betaler medlemmet kontingent til KDA gennem en anden union, skal det således sandsynliggøres over for klubben.

Det samme gælder med hensyn til abonnement for Flyv.

For dem, der sandsynliggør, at kontingent til KDA og Flyv betales gennem en anden union, skal klubben i forbindelse med indbetalingen til DULFU oplyse navnene på de pågældende og hvilken eller hvilke unioner, der er tale om.

Disse oplysninger vil blive givet videre til KDA.


Hans Havsager
24.04.09

---

> 16.04.09: Referat fra rep.mødet 2009 (50)

Referat fra ordinært repræsentantskabsmøde søndag d. 29. marts 2009 kl. 10.00 i Odense Lufthavn

Mødet blev indledt med en velkomst af formanden Hans Havsager. Han indledte mødet med at mindes Jens Larsen, NULF.

Referat:
Dagsorden i følge vedtægterne.

1. Registrering af de stemmeberettigede.
Der var mødt ca. 55 medlemmer. De fremmødte repræsenterede 17 ud af 24 klubber og dermed 47 stemmer ud af 58 mulige.

2. Valg af dirigent.
Hans Havsager foreslog Edvard Braae som dirigent (enstemmigt valgt).
Edvard Braae takkede for valget og erklærede repræsentantskabet for lovligt indvarslet.
Stemmetællere: Helge Madsen og Finn Sørensen

3. Bestyrelsen beretning.
Hans Havsager (HH) fremlagde bestyrelsens beretning, som følger her i sin helhed.

STATUS klubber og medlemmer
• Antallet af klubber er uændret 24
– Sindal Flyveklubs UL-afdeling er nedlagt
– Holstebro Svæveflyveklub (Holstebro Sportsflyvecenter) har oprettet UL-afdeling
• Ved mødet i 2008 var der 441 medlemmer
• Pr. 1. feb. 2009 var der 483 medlemmer
– Vækst 42 medlemmer – knap 10 %

Status fly
• Der er i dag 236 registrerede fly
– 52 klasse A
• 22 % af samtlige fly
• Vækst 5 fly (11 %)
– 184 klasse B
• 78 % af samtlige fly
• Vækst 20 fly (12 %) – herunder et UL-motorsvævefly
– Samlet nettovækst 25 fly (ca. 12 %)
• 15-20 afmeldinger
– Endnu ingen klasse P

De væsentligste begivenheder i årets løb

• Den nye BL kom som 4. udg. i februar 08 og som 5. udgave i juni 2008 *

• Den nye BL indeholder regler for motoriserede paratrikes

• Håndbogen er gennemarbejdet og udkast afleveret til SLV i august og forhandlet i februar *

• UL-Nyt nedlagt og afløst af øget anvendelse af Flyv – og hjemmesiden

• Strategiplan vedtaget på repræsentantskabsmødet

• Ingen havarier med personskade i 2008 *

• Vi kom ikke af med pengene til DULFU-træf

• 5 temamøder med ca. 100 deltagere

– Johns rædselskabinet

– De nye regler

• Ombudsmanden lukkede tilsyneladende angrebene på os ned

– SLV kan fastholde "kun én organisation for hvert område – en seriøs organisation"

Uddannelseschefens område

• 29 nye certifikater (2 A og 27 B)

• Instruktørseminar har afventet ny håndbog – kommer i år.

• Ny grunduddannelse, der også ruster piloterne til de nye fly, er klar i den nye håndbog (forberedt i uddannelsesudvalg og afklaret med SLV)

– Nye skolingsnormer

– Mindst 20 timer

• Ny instruktøruddannelse (forberedt i uddannelsesudvalg, afprøvet og afklaret med SLV)

– Efter ønske fra SLV lagt op ad oplæg til nye regler fra EASA

– Et egentligt kursus over 4-5 dage for nye instruktører

• 1-dagsseminarer til opfølgning for gamle instruktører

• Vort ønske om S-teori afventer nye regler fra EASA

• Høringssvar til EASA-NPA om licensing: Timer på UL/B bør kunne bruges til bevarelse af motorfly og TMG

Materielchefens område

• 40-45 fly nyindregistreret – øget arbejds-pres for materielchef og flykontrollanter

– Spørg altid materielchefen før køb af en ny type eller ny version af en kendt type!!

• "Lettede" Zephyrer grounded i en periode

• Løbende rigtig mange spørgsmål, sager mv.

Flyvechefens område

• 2008 var et rimelig godt år mht. havarier og hændelser:

• 8 havarier og 4 hændelser:

– Ingen personskader

– Ingen fly totalskadet, men større og mindre skader

– 1 tilfælde med tekniske problemer (utæt olieslange), ellers pilotfejl

• Timetal (nogenlunde korrekt) optælles på grundlag af synsrapporterne. Tallene i 2008

– Klasse A 300 timer

– Klasse B 6500 timer

FlySik

• Vi har nedlagt vores eget FlySik-udvalg

– Det var vanskeligt at holde meningsfuld gang i det

– Arbejdet foretages direkte som en del af bestyrelsesarbejdet

• Vi fastholder vores repræsentation i SLVs FlySik-udvalg

– Efter eget ønske er Piet Regeur udtrådt og Ole Gellert Andersen er indtrådt i stedet.

Miljø

• Holbæk Flyveplads er åbnet for UL

– Desværre kun for klasse B med 4-taktsmotor

– Desværre kun som forsøgsordning

• Der er sendt brev til Kalundborg Flyveplads om åbning for UL

– Er ikke besvaret endnu.

Information

• Ny hjemmeside kører. Den kunne vi have købt bedre.

– Heldigvis har Bjarne Ross lovet at fortsætte med at passe den teknisk, selvom han trækker sig fra bestyrelsen af arbejdsmæssige årsager

– Piet Regeur passer den redaktionelle del og nyhedsbrevet på fortrinlig vis

• Udvidet UL-stof i Flyv.

– Formen og relationen til hjemmeside/nyhedsbrev skal bearbejdes

– Ole Gellert Andersen har påtaget sig at være kontaktled til Flyvs redaktion

SLV

• Godt samarbejde

– Behandling af håndbogsoplægget forsinket, men det var på baggrund af en prioritering, som vi blev orienteret om og havde forståelse for

– Meget positivt møde om håndbogsoplægget – vi tror på snarlig færdiggørelse

– Åbenhed over for at se på lempeligere regler for de helt lette, ensædede fly i alle 3 klasser

– Løbende løsning af problemer, der opstår

– Uformelle møder

– SLV-audit i vores sekretariat: Ingen bemærkninger

KDA

God indflydelse i forhold til vores størrelse:

– Har formandsposten

– Vi arbejder med i udvalgene og "kaffeklubben"

• Ud over den generelle interessevaretagelse har vi fået hjælp i konkrete sager om medical, flyvepladser, brændstofafgifter mv.

De øvrige unioner

• DSvU

– DULFU og DSvU har lavet og afleveret fælles oplæg til SLV om brug af UL til slæb af svævefly

– Der er indgået aftale om brug af Arnborg i uge 28 til DULFU-træf 2009

• Møde i november med DMU

– Aftalte at være opmærksom på samarbejdsbehov og – muligheder

– Fælles træf i Ringsted i september

– DMU havde ikke bemærkninger til vores ønske om udvidelse med ordning for tungere fly, der erstatter eller supplerer vores ordning i annex IIe

Nordisk samarbejde

• Ikke haft møder siden 2007, men god kontakt, når der er behov – og velfungerende "nordisk mafia" i EMF

• Det forlyder, at fri flyvning mellem Danmark, Sverige og Norge er på trapperne

EMF

• De 2 ordinære møder

– fortsat præget af konflikten mellem de 2 grupper

• Annex II bevares, men antagelig stadig truet. Der er forskellige signaler

• 2 arbejdsgrupper

– En skal lave skuffeoplæg til afløser for annex IIe

– En skal lave oplæg om LSA-lignende ordning – forhalet af uenighed (møde i Friedrichshafen primo april)

BL’en

• 5. Udgave 2. juni 08 – afløste 4. udg. af feb. 08

– Stort arbejde med håndbogen er gennemført – afleveret ultimo august 2008

– Klasse P er indarbejdet – BL’ens definition opretholdes, men overvejes

– Positivt møde med SLV 25. feb. 09

– Vi rettede til som aftalt og afleverede 10. marts

– Håndbogen skulle meget snart være på plads

– Aftale om forhandling om særlig ordning for de helt lette, ensædede fly (alle 3 klasser) – oplæg inden for et par måneder.

Strategiplanen handlepunkterne

• Arbejdet med håndbogen har slugt de fleste af vore kræfter, men ud over det, der indgår i håndbogen, har vi dog nået:

– Fået "plantet" forslaget om valg mellem PPL-teori og S-teori i SLV – afventer EASA

– Teori skal først foreligge ved udtjek til certifikat – miniprøve ved solo.

– Forbedret havaristatistik

– Åbning for UL af EKHK og brev til EKKL

– "Overflytning" af UL-Nyt til Flyv

– Indsats mod forkert forhandleradfærd

Forsikring

• Fortsat fællesordning om ansvarsforsikring med Sirius – for dem der ønsker at bruge den (ca. 50)

– Overskudsudbetalinger

– Sponsorat til arrangementet i uge 28

Økonomien

• Resultatet er ikke helt tilfredsstillende

• Aktiviteter koster, men vi ønsker at opretholde og gerne udbygge aktivitetsniveauet

• Vi stiller os lidt afventende på grund af den relativt store medlemstilgang

Væsentlige opgaver i den kommende tid

• Implementering af håndbogen

• Få lavet lempeligere regler for de helt lette, ensædede fly på tværs af klasserne

• Få finpudset informationen med godt samspil mellem Flyv, hjemmeside og nyhedsbrev

• Revision af vedtægterne (HFR og HH)

• Nye temamøder

Tak til ..

• Den øvrige bestyrelse for godt arbejde og godt samarbejde

• Sekretariatet for at på udmærket vis at have løst opgaverne og de nye ting, der er kommet til

• Og til jer for at have lyttet så pænt

Beretningen blev enstemmigt godkendt.

4. Fremlæggelse af regnskab til godkendelse, samt forelæggelse af budget.

Dagmar Skov fremlagde regnskab 2008 til godkendelse og Budget 2009 til orientering. Regnskabet 2008 udviste et overskud på kr. 128.725,93 og egenkapitalen er herefter kr. 409.631,54.

Anders Bloch forespurgte til KDA kontingentet og betalingen for FLYV.

Regnskabet blev enstemmigt godkendt.

5. Behandling af indsendte forslag, samt fastsættelse af kontingent.

Der var ingen indkomne forslag.

Kontingentet foreslås på 700.

Kontingentet foreslås nedsat til 700 kr. – vedtaget.

6. Valg af bestyrelse samt 2 suppleanter.

Formanden foreslog afstemningen delt op på flg. måde:

1) Genvalg til John Carlsen, Ole Gellert Andersen og Henrik Feldt-Rasmussen – alle tre blev genvalgt med applaus

2) Der var 2 forslag til den ene bestyrelsespost, derfor afstemning: Erik Leander 16 stemmer og Anders Bloch 31 stemmer – valgt for 1 år

3) Den sidste bestyrelsespost var der kun et forslag til Mads Thomsen – valgt for 1 år

Valgt som suppleant: 1. suppleant Brian Rasmussen, Søhøjlandets UL-Flyveklub og Erik Leander som 2. suppleant.

7. Valg af 2 revisorer.

Genvalg til Finn Sørensen og Edvard Braae.

8. Fastsættelse af sted for næste ordinære repræsentantskabsmøde.

Mødet afholdes 21. marts 2010 på Fyn.

9. Eventuelt.

Anders Bloch: viderebragte en kritik af FLYV og indholdet, der burde være bredere.

Piet Regeur opfordrede alle til at komme med indlæg til hjemmesiden.

John Carlsen: Fra SLV’side vil der fremover være ekstra kontrol af fly og vægt / brændstofslanger / brandskot / der åbnes nu for propeller, der kan justeres under flyvninger. Vi støjmåler indtil videre som hidtil.

HH: tak til Per og Bodil Svendsen, Bjarne, dirigenten og til Piet, som blev udnævnt som årets medlem.

Gitte Joensen, Copenhagen Information orienterede / diskuterede / besvarede spørgsmål efter frokosten.

Referent:         Dirigent:

Dagmar Skov    Edvard Braae

Foto: Christian Iver Petersen
Finn Snitter (tv) overrækker Per Svendsen en påskønnelse for sit store arbejde som 
redaktør af UL-NYT igennem 10 år.




Formanden takker Per Svendsen for indsatsen.       Formanden takker dirigenten Edward Braae.



Foto: Bo Rønnow
Formanden takker Gitte Joensen for foredraget.        Formanden takker Bjarne R. Pedersen.

---

> 17.02.09: Ang. Holbæk Flyveplads (49)

 
EKHK er som forsøgsordning i begrænset omfang åbnet for UL-Fly.
Åbningen gælder kun for klasse B-fly med 4-taktsmotor. Flyet skal kunne opfylde
støjklasse 2.

Se nærmere på klubbens hjemmeside: www.ekhk.dk.
Som det fremgår, har kommunen stillet en række krav som betingelse for ordningen.

Disse krav fremgår af hjemmesiden og er i øvrigt indarbejdet i et tilladelsessystem,
som klubben har lavet.

Vi går ud fra, at ingen UL-piloter overtræder de krav, der er opstillet, og at ingen 
UL-pilot beflyver pladsen uden den krævede tilladelse.

Muligheden for at flyve til Holbæk skulle gerne gøres permanent.

Hans Havsager
17.2.09

---

> 30-01-09: Nyt fra flyvechefen (48)

2008 Status fra Havarigruppen. 

Flyveåret 2008 bød på fint flyvevejr i flere perioder, og var bedre end året før.
Der er sikkert fløjet meget og måske kan det ses af havariraten.

Der blev i 2008 indrapporteret 8 havarier og 4 hændelser, hvilket igen ligger i
den lave ende set over de sidste 10 år. Det svare dog stadig til at ca. 5 % af
UL flåden har været udsat for et havari eller en hændelse i 2008.

I 2007 begyndte vi at opstille lidt statistik over flere af de oplysninger der
indberettes ifm. havarier/hændelser. Formålet er at eksponerer de faktorer
der hyppigst er knyttet til havarier. Resultatet for 2008 og 2007 er samlet i fig. 3.

Som nævnt er der i alt indberettet 8 havarier og 4 hændelser i 2008, alle på
klasse B. Vi har estimeret flyvetiden på klasse B til ca. 6500 timer i 2008.

Kun i ét tilfælde har den primære faktor været af teknisk karakter. Det er en
forbedring fra 2007. Der er rigtigt godt styr på materiellet, og mindre skal vi
heller ikke være tilfredse med. Resten af havarierne skyldes det vi kan kalde
"pilotfejl", hvor det i en del tilfælde allerede starter ved flyveplanlægningen.
Læs mere under Status 2008

Læs Havarirapporterne for 2008


mvh/Niels Gregersen, Dulfu`s flyvechef

---

> 07-01-09: Dulfu Træf i uge 28/09 (47)

DULFU-træf på svæveflyvecentret i Arnborg i juli.



Albatros har allerede meldt ud i Flyv om deres uge 31-arrangement, der i år
igen går til Eggersdorf. Med den succesrate, Albatros har for sine arrangementer,
vil turen uden tvivl tiltrække mange.

Men der er rigtig god grund til også at reservere uge 28.

DULFU har nemlig aftalt med svæveflyverunionen, at DULFU i år lægger et træf
for sine medlemmer på svæveflyvecentret ved Arnborg fra søndag, den 5. juli
til søndag, den 12. juli.

Et meget væsentligt element for deltagerne vil selvfølgelig være hyggen sammen
med træffets øvrige deltagere og de svæveflyvere, der også vil være på pladsen.

Som traditionelt indslag regner vi med, at forskellige klubber benytter muligheden
for at forlægge skoling til Arnborg i uge 28.

For træffets deltagere i det hele taget gælder det, at der ikke vil blive andre
forpligtelser end det at overholde reglerne for at bo og bruge pladsen.

Men der vil blive en række tilbud, som deltagerne kan bruge i det omfang, de har
lyst til det. Der er endnu ikke lagt nærmere planer for dem, men foreløbig forestiller
vi os to hovedoverskrifter:

- Brug en instruktør til hvad du vil
- Workshops

Forstå mig nu ret med hensyn til det med instruktøren – det går selvfølgelig på at
kunne få noget flyveøvelse i det, man nu synes, at man trænger til, og som man
selv aftaler med den pågældende instruktør. Det kunne være spinøvelse i et svævefly
og – i eget fly - sideglidning, stall under drej, flyvning til og landing i en kontrolleret lufthavn mv.


Og med hensyn til workshops – gerne 1 til 2 om dagen - kunne man tænke sig

- behandling af motoren,
- brug af GPS
- brug af transponder
- brug af radioen
- regler for flyvning til udlandet
- og meget andet.

Og lidt uden for de 2 hovedoverskrifter – måske en tur til en klub i Tyskland.
Vi er meget modtagelige for forslag.

Alt i alt skulle det gerne blive en oplevelse, der er værd at skrive hjem om,
med masser af flyvning, hygge og forbedring af sikkerheden.

Arnborg giver os et godt grundlag for succes. Flyveforholdene er gode, der
er gode muligheder for campering, og maden i kantinen er fortrinlig til en meget
fornuftig pris.

Vi er ikke så blærede, at vi også vil love jer godt vejr – men så længe vi bare er
i forestillingsfasen, så forestiller vi os, at vejret bare bliver perfekt under hele træffet.


Hans Havsager.

---

> 05-01-09: Invitation til Dulfu-Temamøder (46)

Invitation til DULFU-temamøder.

Også i år har DULFUs bestyrelse besluttet at lave nogle temamøder for klubberne om vinteren.

Og der vil også i dette års temamøder være 2 temaer:

De nye regler
og
Johns rædselskabinet.

Oplæg til det første tager uddannelseschef Ole Gellert Andersen og jeg mig af. Der bliver selvfølgelig taget udgangspunkt i den nye BL 9-6. Herudover havde vi håbet, at vi stort set ville være færdige med den nye håndbog, så vi også kunne bruge den fuldt og helt. Desværre har SLV måttet prioritere, så vi først får møde om den i her januar – og vi vil næppe være færdig med den inden møderne. Vi vil bruge håndbogsudkastet, så vidt der er forsvarligt.

John Carlsen tager sig af det andet emne. Ud over sin enorme erfaring har han gennem årene skrabet en større samling af rædselsvækkende eksempler på forkert brug eller misrøgt af materiellet sammen. Noget af den har afstedkommet alvorlige havarier, og kun held har forhindret, at resten ville have gjort det. Det skal John nok – på en levende måde - få noget nyttigt ud af.

Vi satser på, at arrangementet med de 2 oplæg og debat vil vare ca. 3 timer.


Fem klubber rundt omkring i landet har stillet sig til rådighed for, at både deres egne og de omkringliggende klubbers medlemmer kan komme til temamøderne hos dem.

Det er følgende klubber – på de nævnte tidspunkter:
- Nordjyllands Ultralet Flyveklub, NULF, i klubhuset, Sdr. Engvej 98
9700 Brønderslev, lørdag den 31. januar 2009, kl. 12.00.
- Østjysk UL-Klub i klubhuset på Randers Flyveplads, Højsletvej 21, Randers, søndag den 1. februar 2009, kl. 9.00
- Haderslev UL-Klub i klubhuset på Haderslev Flyveplads, Rydlandsmarkvej, Kabdrup, Haderslev, søndag den 1. februar 2009, kl. 15.00
- Ringsted UL-Klub i klubhuset på Ringsted Flyveplads, Haslevvej 58, Ringsted, tirsdag, den 3. februar 2009, kl. 18.30.
- Fyns UL-Klub i klubbens klubhus i Odense Lufthavn, Lufthavnsvej 1, torsdag den 5. februar 2009, kl. 18.30.

Der vil blive sørget for lidt at spise og drikke.

Af hensyn til traktementet er det en god idé at tilmelde sig (senest en uge inden respektive arrangement) enten på DULFUs hjemmeside eller ved at ringe til Dagmar Skov på telefonnummer 74822021.

Med venlig hilsen
På bestyrelsens vegne
Hans Havsager.

---

> 28-12-08: Nytaarshilsen fra EMF`s Præsident.(45)

Kære Europæiske Ultraletvenner.

The European Microlight Federation (EMF) er nået langt siden idéen
blev undfanget på Long Marston i England i 2003. Vi er nu en af de
største og mest energiske af de paneuropæiske organisationer for
sports- og fritidsflyvning med 26 medlemsorganisationer fra 23
europæiske nationer, som repræsenterer cirka 40.000 udøvere af ultralet
flyvning.
Jeg må rose min forgænger, Dominique Méreuze, hvis stærke ledelse og
klare retning har bragt os frem til, hvor vi er i dag.

Læs mere.

---

> 09-12-08: Afgiftsfrihed for UL flyvning. (44)

Da der har været rejst tvivl om mulighederne for afgiftsfrihed for UL-flyvning,
har KDA hos Skat fået bekræftet, at brændstofafgiften også refunderes,
selvom flyet er et ultralet fly, hvis de øvrige betingelser er opfyldt.
Refusion af brændstof er afhængig af anvendelsen - og ikke luftfartøjstypen.

MVH
Hans Havsager
09.12.08

---

> 29-11-08: Fork. af UL-kaldesignaler (43)

Naviair skriver:

"I forbindelse med den nye BL9-6, som åbnede mulighed for at ultralette fartøjer 
kan anvende OY kombineret med nummersystemet, skal vi gøre opmærksom på, 
i henhold til BL7-14, kan kaldesignaler til ultralette fartøjer forkortes som følger:

OY-9433 kan forkortes O-33 eller O-433
Ultralet 9-433 kan forkortes til Ultralet-33 eller Ultralet-433."

Læs hele ordlyden af brevet fra Naviair

mvh
Hans Havsager.

---

> 24-11-08: Refusion af brændstofafgift - vejl. (42)

---

> 17-10-08: Holbæk Flyveplads (41)

Der er IKKE åbnet for UL i Holbæk (EKHK).

Overskriften til en artikel i Holbæk Amts Venstreblad har tilsyneladende givet anledning til en alvorlig misforståelse, nemlig at der skulle være åbnet for UL-fly på flyvepladsen i Holbæk.

Det er der ikke !!

Derimod har flyveklubben i Holbæk i nogen tid arbejdet på det. Og meget tyder på, at kommunen godkender, at der bliver åbnet for en prøveperiode.

Men beslutningen om åbning for UL er ikke truffet endnu – og træffes den, tyder mest på, at det bliver et halvt års prøveperiode, der starter i foråret 2009.

Det er meget vigtigt, at dette respekteres. Gør vi ikke det, falder projektet til jorden.

Jeg har derfor aftalt med Lars Pedersen fra flyveklubben, at han giver besked, når afgørelsen foreligger, og jeg vil så melde det ud i et nyhedsbrev og på hjemmesiden.

Vi skulle gerne have adgang til Holbæk også – så ingen UL-fly på Holbæk flyveplads, før der er meldt klart ud om det !!

Hans Havsager

---

> 30-09-08: Brændstofafgift (40)

Erhvervsmæssig anvendelse af UL fly.

Hans Havsager
30.09.08

---

> 10-07-08: Instruktørkursus (39)

Som det fremgik af seneste nummer af UL-nyt (no.88) skal alle fremtidige UL-instruktører gennemgå en egentlig uddannelse, som indeholder både praktisk flyvning, træning i flyveundervisning samt et teoripensum.

DULFU har nedsat en uddannelsessektion bestående af Lars Christensen, NULF, Niels Bock, Ølgod, Johnny Larsen, Albatros, Finn Sørensen, Søhøjlandet og uddannelseschefen. Til det videre arbejde har unionen gennemført et prøve-kursus med én deltager. Gerhard Nissen blev fra 24.6. til 26.6. uddannet til instruktør, og lærerkræfterne var tre medlemmer af uddannelsessektionen, luftfartsinspektør Morten Keller fra SLV samt lederen af flyvekontrollen på Flyvestation Skrydstrup. Kurset var bygget op på grundlag af de nye skolingsnormer, som bliver en del af kommende håndbogsrevision.

Aspiranten demonstrerede egne flyvefærdigheder og underviste "vanskelige elever" levendegjort af de tre lærere. På den teoretiske side gennemgik chefsergent Flemming Heldbjerg luftrummet og UL-pilotens brug af det. Morten Keller havde lavet en lektion, som hed "SLV’s forventninger til en UL-instruktør", og den gav et godt indblik i UL-instruktørens funktion som rollemodel bærer af de rigtige holdninger.

Efter de tre kursusdage evaluerede lærerne forløbet og aspirantens præstationer, og lørdag den 28.6. kunne uddannelseschefen overrække Gerhard Nissen instruktørbeviset samtidig med, at de seneste ændringer inden for blanketgangen og regelsættet blev gennemgået.

Under kurset fik DULFU’s kontaktperson i SLV i uddannelses- og certifikatspørgsmål, luftfartsinspektør Morten Keller, lejlighed til at prøve at flyve UL-fly, klasse B.

Ole Gellert Andersen
Uddannelseschef


Billeder:

”Se – UL-flyvet har lukket kabine” – Lars Christensen inviterer Morten Keller på en flyvetur i Eurostaren.

”Det godt nok sjovere end skrivebordet i SLV”

Den "vanskelige elev", Finn Sørensen bliver briefet af Gehard Nissen, inden de skal øve kursflyvning i sidevind.

---

> 24-06-08: Nye BL`er: 1-10 og 7-10 (38)

BL 1-10, 2.udg. af 18. juni 2007
Bestemmelser om nødradiopejlsendere (ELT) - Træder i kraft 1.7.08 
Denne udgave 2 indeholder også bestemmelser for programmering 
og anvendelse af den portable ELT(S) PLB406.

BL 7-10, 7.udg. af 18. juni 2008 Træder i kraft 1.8.08
Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste

BL 7-14, 8.udg. af 2. juni 2008 - BILAG 1 Trådte i kraft 15.6.08
Standardord, tal og standardudtryk (jf. BL 7-14, pkt. 7.2.1

---

> 21-06-08: Skolingsuge uge 27 (37)

Fra søndag den 29.6. afholder Herning UL-Flyveklub en skolingsuge, hvor
UL-piloter fra andre klubber også kan deltage.

Dulfu har besluttet at gøre dette arrangement til at Dulfu-arrangement,
da vi mener at det har stor værdi at komme hen og flyve fra en flyveplads,
som man ikke flyver fra til daglig.

I skolingsugen tilbydes grundskoling og specialskoling.
Forsikringsselskabet Sirius støtter arrangementet.
UL klubben vil stå for maden i løbet af ugen og vil koste omkring 
kr.100,00 per dag.

Tilmelding kan ske til Dagmar i sekretariatet på tlf. 7482 2021 eller per email.
Yderligere oplysninger kan fås ved henvendelse til Herning UL-Flyveklub.

Læs mere i UL-NYT no.88, s.20

---

> 16-06-08: Moms 5 (36)

Folketinget har i sidste uge (24) vedtaget forslag til lov om ændring af
momsloven og forskellige andre love.

Der står bl.a.:
Der sker bortfald af den gældende regel om momsfrie leverancer af og til fly ejet af andre erhvervsvirksomheder og private fly. Der indføres en overgangsordning frem til 1. juli 2010 for salg af fly og disses faste udstyr, således at salg inden denne dato er momsfrit.

Der kan fortsat momsfrit sælges fly m.v. til statslige institutioner, herunder forsvaret. Der gælder en overgangsordning på to år for flyskoler fra den 1. januar 2009.

Fritagelsen for energiafgifter på brændstoffer til fly bortfalder for ikke-erhvervsmæssig privatflyvning. Skatteministeren fastsætter tidspunktet for ikrafttræden. Der er fortsat afgiftsfritagelse for jetfuel, der anvendes erhvervsmæssigt. Ikrafttrædelse 1. januar 2009.


I forhold til det fremsatte forslag er der, ud over mindre ændringer, sket ændringer i ikrafttrædelsesbestemmelserne for flymomsen. Bestemmelserne træder i kraft den 1. januar 2010, dog således at der til flyskoler kan leveres momsfrit efter hidtil gældende regler indtil 31. december 2010, og er der indgået skriftlig kontrakt om flykøb (alle købere) før 1. januar 2010 kan der ske momsfri levering efter hidtil gældende regler, blot selve flyet leveres inden 1. juli 2010.
I forhold til det fremsatte forslag er der ikke sket nogen substantielle ændringer i forslagets bestemmelser vedrørende energiafgifterne og spildevandsafgiften. De vedtagne bestemmelser har således til formål at bringe den danske lovgivning om energiafgifterne og spildevandsafgifterne i overensstemmelse med energibeskatningsdirektivet og EU`s statsstøtteregler. Bestemmelserne træder i kraft i løbet af 2008 ved bemyndigelse fra skatteministeren.


Læs mere.

16.06.08

---

> 03-06-08: Nye BL`er. (35)

Nye Bestemmelser for Luftfart.
BL 9-6 udg.5, 2.juni 2008: Bestemmelser for ultralette flyvemaskiner.
BL 7-14 udg.8, 2.juni 2008, Bestemmelser om procedurer
for tale-radiokommunikation.
BL 6-008 udg.3, 2.juni 2008, Bestemmelser om certifikater
for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjenester.

Alle 3 BL`er træder i kraft den 15.6.08.

Endvidere er BL 11-14A, BL 7-1, BL 7-2 og BL 5-18 ændret.
Forklaringen er noget lovteknisk - læs mere HER

---

> 03-06-08: Ikke krav om ELT. (34)

 
Ikke krav om ELT (nødradiopejlesendere).
Et udkast til ny BL 1-10, som har været til meget hurtig høring og som
skal træde i kraft 1. juli 2008, har givet anledning til usikkerhed med
hensyn til, hvilke luftfartøjer, der fra denne dato obligatorisk skulle
være udstyret med ELT.
Efter at KDA har rejst spørgsmålet over for SLV, har SLV tilkendegivet,
at kravet om ELT ikke gælder motorsvævefly, svævefly og UL-fly.

3. juni 2008.
Hans Havsager.

---

> 15-05-08: ICAO kode og ELT kode (32)

AIC B 32/08. Mode S transponder ICAO adresse og
ELT kode for ultralette luftfartøjer.

Du finder ansøgningsskemaerne på AIC B 32/08

15.05.08

---

> 26-05-08: Vedligehold. af PPL med UL timer (33)

 
Svar fra direktør Kurt Lykstoft, SLV, på de spørgsmål, der blev stillet ham på DULFUs repræsentantskabsmøde den 30. marts 2008.

Vedligeholdelse af PPL med UL-timer:
I forbindelse med et privatflyvercertifikat (PPL) er der to ting, som skal vedligeholdes for at vedkommende pilot kan udøve rettighederne af sit certifikat.

1. PPL teorien.
2. Klasserettigheden for den pågældende flytype.

Ad1: PPL teorien er gyldig i 24 måneder efter beståelse af sidste fag. Inden for denne tidsperiode skal vedkommende bestå den praktiske flyveprøve. Herefter er PPL-teorien evig gyldig.

Ad2: Klasserettigheden vedligeholdes i henhold til JAR-FCL 1.245 (c) på en "Single Engine Piston aeroplane" eller en "Touring Motor Glider" (motorsvævefly). De fly, som kan komme på tale er angivet i JAA’s class-rating liste. Denne liste omfatter ikke EASA Annex II fly herunder UL fly.

Vedrørende PPL-teori ville det, jævnfør Ad1, udløbe efter 24 måneder såfremt vedkommende udelukkende fløj UL fly.

Før implementeringen af JAR-FCL, blev det besluttet at alle UL piloter skulle have bestået PPL teorien (dengang hed det A-teori). Dette var begrundet i, at en del havarier kunne henføres til manglende teoretisk viden om blandt andet flyets præstationer og aerodynamik. Vi ønskede dette krav videreført, men kunne godt se det uhensigtsmæssige i, at teoriens gyldighed udløb, og derfor ikke kunne benyttes ved erhvervelse af et PPL. Derfor blev det besluttet, at man kunne vedligeholde JAR-FCL teorien ved at flyve med et UL-fly. Dette ud fra den betragtning, at teorien er en generel viden i modsætning til den praktiske uddannelse og senere certificering.

Den samme betragtning kan ikke gøres gældende når vi taler om specifikke luftfartøjstyper, hvor det enkelte luftfartøj skal have et EASA luftdygtighedsbevis.

UL flyene opfylder ikke de krav, som stilles fra luftdygtighedsområdet til, at blive certificeret og derfor heller til at blive optaget på den gældende Class rating liste.

Maxvægte.

Svaret er følgende. Det er begrænsningerne i BL 9-6, der gælder.
Annex II til Hovedforordningen 1592/2002 ( nu 216/2008) angiver vægt rammerne for luftfartøjer/typer, der IKKE er omfattet af samme hovedforordning.

For de omhandlede installationer anfører Annex II (EC 216/2008) en mulig "standard" forøgelse af MTOM på 22,5 kg (2-sædet) henholdsvis 15 kg (1-sædet), uanset systemets reelle egenvægt.

Punkt (e) i Annex II angiver dermed de øvre rammer for ultralette luftfartøjer, og er dermed er et rent nationalt anliggende.

BL 9-6 afspejler ved senest udgave (udgave 4 trådte i kraft den 01. april 2008) nu disse vægt rammer, - med undtagelse af forøgelsen af max vægten ( MTOM) ifm. installation af redningsskærmssystem ( jfr. kommende 216/2008) .

I fm. BL-arbejdet blev redningsskærmssystemer samt systemets kompleksitet i forhold til ultralette luftfartøjer vurderet:

1. Redningsskærmsystemerne er ikke godkendt / certificeret op imod en international anerkendt certificeringskode, ligesom dokumentation for design og produktion ikke er entydig.

Dette har betydning for håndtering, installation, vedligeholdelse, overhaul, samt skrotning at systemerne, specielt systemets tilhørende raketmotor, som anvender fast drivmiddel (krudtladning).

2. Udløserraketten i systemet indeholder en betydelig mængde fast drivmiddel, d.v.s. en større krudtladning.

De security-mæssige aspekter vil derfor kræve en nærmere udredning, for så vidt angår at have UL´er flyvende ind og ud af danske lufthavne, specielt lufthavne godkendt til international trafik.

På baggrund heraf blev vægtgrænserne for UL´er med redningsskærmsystem ( jfr. kommende 216/2008) derfor udeladt fra udgave 4 af BL 9-6.  

---

> 12-04-2008: Hans Havsager formand for KDA (31)

På KDA`s repræsentantskabsmøde den 12. april blev jeg valgt til formand for KDA.
Inden jeg accepterede opstilling til denne post, drøftede vi det i DULFUs
bestyrelse, hvor der var enighed om, at der ikke ville være problemer forbundet
med, at jeg ville blive formand for både DULFU og KDA, som burde hindre, at jeg
lod mig vælge til posten i KDA.
Jeg vil således fortsat efter bedste evne gøre, hvad jeg kan, for at fremme
UL-flyvningens interesser.

Hans Havsager.

---

> 03-04-2008: Flyvetidskravene til PPL-A (30)

UL-flyvning kan ikke erstatte flyvetidskravene til PPL-A.  

Jeg er i de seneste dage flere gange blevet mødt med en påstand om, at man fremover ville kunne bruge sin UL-flyvetid til at vedligeholde flyvetidskravene for at bevare rettigheden på et PPL-A certifikat. Gid det var sådan, men det er det ikke. Reglerne i JAR-FCL siger nemlig, at denne flyvetid skal flyves på traditionelle motorfly eller på TMG (motorsvævefly til rejsebrug). For en sikkerhedsskyld har jeg talt med SLV for at sikre, at der ikke skulle være ændringer på vej, som vi havde overset i DULFU.
I forbindelse med udstedelse af et PPL-A certifikat kan piloten dog godskrives 10% af sin flyvetid på svævefly, motorsvævefly og UL-fly - dog max. 10 timer. (se JAR-FCL 1 Subpart C)

Jeg er ligeledes stødt på påstanden om, at MTOW på 472,5 kg skulle være lige på trapperne, under forudsætning af at UL-flyet var forsynet med et redningsaggregat. Denne vægtgrænse svarer nemlig til en EU-bestemmelse, som bl.a. anvendes i Tyskland og andre europæiske lande. Men UL-fly er Annex 2 fly, og reglerne for disse fastsættes af de nationale luftfartsmyndigheder. I Danmark er MTOW stadig 450 kg - også selv om flyet er forsynet med redningsaggregat (denne skal godkendes af SLV /Bjarne). Denne regel fremgår af den seneste udgave af BL 9-6.

Venlig UL-hilsen
Ole Gellert Andersen
uddannelseschef

---

> 01-04-2008: Repræsentant-skabsmødet 2008 (29)

Et godt repræsentant-skabsmøde 2008. 

Det er ikke i tråd med min vendsysselske opdragelse selv at sige, at det var et godt repræsentantskabsmøde, vi havde søndag, den 30. marts – når jeg nu selv stod som hovedansvarlig for arrangementet.
Men opdragelse eller ej: Det synes jeg, det var.

Fra starten kunne vi glæde os over, at 42 repræsentanter for klubberne havde valgt at bruge søndagen på dette møde.
Og så kunne vi overordnet glæde os over, at det var 42 repræsentanter, som deltog aktivt i hele forløbet.Og beslutningerne blev truffet på grundlag af en konstruktiv og fredelig diskussion.

Og det var ikke fordi, der ikke var væsentlige punkter på dagsordenen.
Bestyrelsens strategiplan var til behandling i sammenhæng med beretningen. Og man kan sige, at behandlingen af den på repræsentantskabsmødet var afslutningen af et debatforløb, der startede på vinterens temamøder og forhåbentlig fortsatte rundt omkring, efter at planen var lagt på hjemmesiden.
Planen blev vedtaget sammen med beretningen og udgør nu grundlaget for bestyrelsens arbejde.

En anden vigtig beslutning var om informationsaktiviteten – mere konkret UL-Nyts fremtid.
Bestyrelsen lagde op til afskaffelse af UL-Nyt sammen med et forslag om løsning af denne informationsopgave med 4 faste sider i KDAs Flyv.

Men samtidig havde vi fundet det rigtigst, at muligheden for ikke at bruge nogen af disse 2 løsninger, men alene at bruge hjemmesiden, også indgik i debatten.
Uden at der var behov for afstemning, traf forsamlingen beslutning om Flyv-løsningen.
Der satses på indførelse af den fra og med 2009. Novembernummeret af UL-Nyt vil således blive det sidste.

Flyv-løsningen indeholder, at vi i hvert af de månedlige udgivelser af Flyv får 4 faste sider med UL-stof. Det nærmere indhold er ikke lagt fast, men ud over de hidtidige, faste elementer, skulle de 4 sider gerne blive krydret med spændende nyt fra UL-området. Jeres bidrag til det vil være meget velkomne.

Da det er herigennem, vi skal kanalisere den nødvendige information til medlemmerne, var det en nødvendig del af beslutningen, at vi overgår fra frivilligt abonnement på Flyv til obligatorisk. Det koster 312,50 kr. p.a., men da vi samtidig kan nedsætte kontingentet til DULFU med 100 kr. på grund af besparelsen ved afskaffelsen af UL-Nyt, bliver den reelle ekstraudgift for medlemmerne 212,50 kr. p.a.. Men så får man altså også et månedligt magasin om flyvning – som er under stærk forbedring – for små 18 kr. pr. gang.

For dem, der har abonnement i forbindelse med medlemskab af andre unioner, har KDA lovet at sikre, at man ikke får, og/eller kommer til at betale for, dobbelt abonnement.
Flyv-løsningen skulle gerne være til glæde for UL-medlemmerne, men meget gerne også til gavn og fristelse for andre medlemmer af KDA. Og UL-medlemmerne vil uden tvivl have gavn og glæde at følge, hvad der sker på de andre områder i KDA.

Og ellers vil jeg fra selve repræsentantskabsmødet kun nævne, at der var én udskiftning i bestyrelsen. Allan Dam, der har haft miljø som område, havde ønsket at trække sig allerede efter et år på grund arbejdspres og langvarige, tjenstlige rejser til Grønland. I stedet blev Henrik Feldt-Rasmussen genindvalgt i bestyrelsen. Han er en af de få – om ikke den eneste blandt os - der virkelig har sat sig ind i de indviklede miljøregler i forbindelse med flyvepladser. Så han vil umiddelbart kunne gå ind og afløse Allan og gøre en god indsats på miljøområdet.

Om eftermiddagen havde vi fornøjelsen at have besøg af direktør Kurt Lykstoft Larsen fra SLV. Med sit indlæg om SLV, EASA og flyvningens nutid og fremtid, og sin rolle i debatten fik han hurtigt engageret hele forsamlingen i en livlig diskussion. Ud over, at det var en nyttig og spændende diskussion, var den også fornøjelig.

Hans Havsager


Kurt Lykstoft Larsen, direktør for SLV, orienterer.


John Carlsen modtager SAS-pokalen af Aksel C. Nielsen, form. for KDA.


Hans Havsager, formand for Dulfu, gennemgår beretningen for 2007,
strategiplanen og forslag til den fremtidige informering af 
medlemmerne.

---

> 21-03-2008: EMF møde i Madrid (28)

The EMF Board has written a letter to EASA about the flawed process regarding MDM032, Part M and Annex II.
Read the letter and the presentation at EAS explaining our views.
Læs den danske oversættelse af brevet. Til brevet hører nogle forklaringer, som du kan læse her.


Referat fra EMF møde i Madrid den 8.-9. marts 2008.
Læs mere.

 

---

> 21-03-2008: Orientér sekretariatet (27)

Orientering til sekretariatet om forsikring. 
I forbindelse med min seneste information om forsikring skal hermed tilføjes:

Når en flyejer tegner anden ansvarsforsikring end fællesordningen i Sirius, skal der snarest muligt sendes en kopi af policen til Dagmar Skov, sekretariatet, så vi har sikkerhed for, at alle fly er korrekt ansvarsforsikrede.

Svarer ansvarsforsikringen ikke længere til den, der står anført i flyvetilladelsen, kan flyejeren ekstraordinært selv rette dette i hånden.

Hans

---

> 13-03-2008: Henstilling (26)

Henstilling om at begrænse flyvning af hensyn til
ynglende vandrefalke.

Vandrefalken er en af de sjældneste fugle i Danmark. Indtil midten af 50-erne
ynglede den på Stevns Klint og først fra 2001 har den igen ynglet på Møns Klint.

Naturvejleder Peer Nørgaard skriver:
Jeg har den glæde igen i år at kunne meddele at vandrefalken på Stevns Klint
igen er ved at gøre klar til yngle. Den har valgt at benytte den samme
redeplads som sidste år. I Stevns Kommune, har vi besluttet at følge
samme fremgangsmåde som sidste år. Vi kunne se at de foranstaltninger
vi satte i værk var tilstrækkelige og førte til ynglesucces med 2 veludviklede
hanner.
Vi håber på at møde den samme velvilje som vi oplevede sidste år.
Kontaktpersoner i Stevns Kommune er: Steen Ruskol (Naturafdelingen)
og undertegnede, der igen i år er "tovholder". Naturvejleder Peer Nørgaard
Stevns Natur Center Mandehoved 10,
4660 Store Heddinge 56 50 22 34 / 40 29 07 10 

Læs mere HER og HER. -  Se kort her.

Foto: Lars A. Krogh

---

> 06-03-2008: Forsikring (25)

Forsikring – primært ansvarsforsikring.

På det allerseneste har der været lidt uro med hensyn til forsikringerne – især ansvarsforsikringen.

Bestyrelsen tog for kort tid siden imod et tilbud om at flytte den fælles ansvarsforsikring over til Sirius Aviation Insurance – også som fælles ordning der. Priserne på ansvar vil med denne ordning stort set være uændrede, men ordningen kommer til at indeholde en overskudsdeling, hvor der i gode år vil være pæne beløb til modregning i det føl-gende års forsikringspræmie (over 200 kr. for tosædede og ca. 150 kr. for ensædede). Herudover har Sirius lovet støtte til arrangementer mv., ligesom der er stillet en smidig skadesbehandling i udsigt.
Det vil være op til den enkelte, om man vil lægge sin kaskoforsikring i SiriusGroup - eller nytegne en der - men vi anbefaler, at man på Sirius` hjemmeside eller ved direkte henvendelse tjekker denne forsikringsmulighed der. I forhold til det, vi hidtil har set, er der faktisk tale om forbedringer over hele skalaen. Kaskoforsikring forudsætter, at ansvarsforsikring er tegnet samme sted.

I sammenhæng hermed blev aftalen med QBE Nordic Aviation opsagt.

Det har udløst, at QBE til de hidtidige indehavere af den fælles ansvarsforsikring dér har sendt tilbud om individuelle ansvarsforsikringer med årspræmier på 1200 kr. for ensædede og 2000 kr. for 2-sædede (incl. passageransvar). Om kasko har QBE oplyst, at der ikke er aktuelle planer om at hæve præmierne der.

Efter aftale med Sirius opretholdes den nye aftale med dette selskab trods dette.

Men det er vigtigt i den aktuelle situation at fastslå, at den fælles ansvarsforsik-ringsordning, der er aftalt med Sirius – som det var tilfældet hos QBE – ikke er obligatorisk for den enkelte ejer af et UL-fly.

Den enkelte kan således frit vælge, om han vil tage mod tilbuddet fra QBE om ansvarsfor-sikring, eller om han vil være omfattet af den fælles ansvarsforsikring i Sirius – f.eks. fordi det af hensyn til kasko er bedst eller af andre årsager.

Medlemmer, som ønsker at være omfattet af den fælles ansvarsforsikring hos Sirius, skal indbetale præmien inden den frist, som Dagmar Skov, Sekretariatet, har sat, nemlig 19. marts 2008. Medlemmer, som allerede har betalt præmien, men som nu ønsker ansvarsforsikring hos QBE, skal inden den nævnte dato give besked til Dagmar Skov om det. De vil da få pengene betalt tilbage.

Medlemmer, som således på den ene eller den anden måde har tilkendegivet, at de ikke ønsker at være omfattet af fællesløsningen i Sirius, har herefter selv ansvaret for rettidigt at få tegnet forsikring i QBE (eller et andet sted).

Hans Havsager.

---

> 26-02-2008: MOMS 4 (24)

(opdateret 29.2.) 

Lovforslag om flymoms (og afgift på flybrændstof).

Den 8. januar var lovforslaget til 1. behandling i Folketinget og lovforslaget blev herefter sendt til behandling i Skatteudvalget. Sidst i februar måned har Skatteudvalget udarbejdet 2. udkast til betænkning over lovforslaget. Det forventes, at forslaget nu går til 2. behandling i Folketinget.

Efter det forslag, der foreligger nu, udsættes reglerne om ikrafttræden af flymoms til 1.1.2009.

Såfremt forslaget vedtages, vil det betyde, at indgåelse af en skriftlig kontrakt, inden datoen for lovens ikrafttrædelse (1.1.2009), om salg af luftfartøjer, bortset fra sportsfly ("sportsfly" omfatter trikes, men ikke rorstyrede UL-fly), og fast udstyr til sådanne luftfartøjer, kan ske med momsfri levering efter hidtil gældende regler i momslovens § 34, stk. 1, nr. 7 og 8 - blot selve leverancen finder sted inden 1. juli 2010.

I lovforslaget var skæringen for levering oprindeligt sat til udgangen af 2008.

Det vides ikke på nuværende tidspunkt, hvornår Folketinget behandler lovforslaget og dermed hvornår loven træder i kraft.

De nye regler om afgift på flybrændstof foreslås at træde i kraft på det tidspunkt, hvor Skatteministeren beslutter det – og det forventes at være tidligst ved lovens vedtagelse.
Skatteudvalgets 2. udkast til betænkning over lovforslag L32 findes på Folketingets hjemmeside HER.

Lovforslag L32 og sagsforløbet findes ligeledes på Folketingets hjemmeside HER.

Hans Havsager
29.2.08

---

> 21-02-2008: Ombytning af radiocertifikat (23)

Ombytning af radiocertifikat.  

SLV afsluttede udsendelse af de nye radiocertifikater den 28. januar 2008.

Har du, mod forventning, ikke automatisk modtaget et nyt radiocertifikat, som erstatning for dit gældende radiocertifikat - eller mener du, der er fejl i dit nye radiocertifikat, bør du kontakte SLV.

Kontakt til SLV herom, skal ske ved udfyldelse af formularen "Anmodning om ombytning af radiocertifikat". Formularen findes på SLV’s hjemmeside.

Inden du kontakter SLV for at gøre opmærksom på en eventuel fejl i dit nye radiocertifikat, bør du læse nedenstående:

· Du modtager muligvis to breve fra SLV på forskellige tidspunkter. F.eks. hvis du både har et BEG og et N-BEG radiocertifikat.

· Det er ikke en fejl, at der udstedes et niveau 5 til indfødte danskere og ikke et niveau 6. Overgangsbestemmelserne giver ret til niveau 5.

· Det nye radiocertifikat er udstedt den 21. januar og gyldigt ved modtagelsen. Udstedelsesdatoen for sprogniveaupåtegningen er den 5. marts, idet ICAO kravet er gældende fra den 5. marts. Det giver certifikatindehaveren den længste periode inden den påkrævende fornyelsesprøve.

· Radiocertifikatet er sendt til den adresse, der er meddelt SLV som permanent kontaktadresse.

Hans Havsager
21.2.08

---

> 05-02-2008: Vi udsætter materielchefskiftet (22)

Vi udsætter materielchefskiftet. 

Bjarne Ross er blevet hårdt arbejdsramt.

Derfor har han ønsket at vente lidt med at gå ind i materielchefhvervet.

Det respekterer vi, så John Carlsen fortsætter indtil videre som materielchef.

Hans Havsager

---

> 05-02-2008: Materiale seminar (21)

Godt fremmøde ved materiel seminar 10 ud af 12 aktive kontrollanter + 8 aspiranter.

Materielchefskifte udskydes nogle måneder, da Bjarne Ross Pedersen er hårdt belastet af arbejde. Dvs. John Carlsen er stadig Materielchef.

John Carlsen informerede om at flykontrollanterne er direkte tilknyttet Materielchefen for at være klub uafhængig. De kan kun med dispensation syne fly i den klub de selv er medlem af, for tiden er denne dispensation general gældende.

Bjarne Ross Pedersen havde en kort introduktion til Rotax 912 motoren, hvor det kom frem at være forsigtig med langtids opbevaring af auto-benzin i mere end en måned, hvor 100LL har fordel at den kan holde noget længere, måske ½ år uden at lave aflejringer i benzinsystemet. 100LL aflejrer til gengæld bly i motorolien på grund af den relative høje temperatur på ventilerne. Jabiru og HKS har ikke samme tilbøjelighed til blyaflejringer i motoren. Lang snak kort, man skal kende sin motor, dette gælder også alle 2 takt motorer som også fungere fortrinligt med enkelt eller dobbelt tænding, når de også er godt vedligeholdt.

Dagmar Skov havde en fin præsentation af papirgangen ved et syn og gav eksempler på god udfyldelse af synsrapporten og indskærpede de ting der er specielt nødvendige. Angående støjmåling er det nødvendigt at være omhyggelig både med selve målingen og udfyldelse at blanketten. 

Finn Sørensen (snitter) fortalte om hvordan træ og lærred bedst kontrolleres. Blandt vigtige ting, er mørke områder på træ indikation på fugt, der skal man skrabe med noget spidst for at se om det er overfladisk eller mere dybdegående, hvis det er overfladisk skal det lakeres igen uden problemer.

John Carlsen fortalte lidt om fremtiden, med den nye BL9-6 der sikkert kommer snart, kommer para-trikes som et nyt område. Længere ude i horisonten kommer måske nye typer fly..

Hvis et UL fly har været indregistreret i Danmark men stået stille nogle år, kan det stadig efter renovering synes med enkelt tænding, hvis det stadig er samme type motor, der er monteret.

Rust på skruer der går gennem aluminium, kan sprænge aluminiumet.
De bedste brændstofslanger er sorte med grøn stribe godkendt til auto-benzin. 

Flere kontrollanter har været ude for at de selv skal afmontere inspektionslemme, sæder mv. for at få adgang til de vigtige steder i flyet. Ejeren skal selv afmontere alt hvad der er nødvendigt for at synet kan foretages og helst før kontrollanten kommer. Er man i tvivl kontaktes kontrollanten. Kontrollanter er også frivilligt arbejde. 

Ved periodesyn laves der som hidtil stikprøver på vægten, samt alle nye fly vejes altid.

Selv om et UL fly er gennemgået af en kontrollant og godkendt, er det stadig piloten og kun piloten der har ansvaret for at flyet er forsvarligt og lovligt at flyve i.

Syn koster nu 400 kr og støjmåling 600 kr på grund af øgede udgifter, specielt til kalibrering og forsendelse af støjmåleudstyret. Derudover kørepenge til kontrollanten + 200 kr til værdi forsendelse af støjmåleudstyret tilbage til Dagmar.

John Carlsen og Bjarne Ross Pedersen

---

> 31-01-2008: Premiere på temamøderne (20)

Tirsdag aften d.29.1. havde vi premiere på temamøderne. 

Ca. 20 medlemmer havde valgt at bruge tirsdag aften i Fyns Flyveklubs
hyggelige klubhus ved Odense Lufthavn til at høre om havarikommissionen
og DULFUs strategiplan.

Direkte adspurgt til sidst – og måske også kigget dybt i øjnene – var
deltagernes svar, at de syntes, at de havde haft en rigtig god aften.
De sagde oven i købet, at vi burde lave noget lignende næste år.

Fynboer er nu også kendte for at være flinke folk.

Mødet startede med, at Martin Puggaard, leder af havarikommissionens
luftfartsenhed, levende og spændende fortalte både om kommissionens
funktionsvilkår, om opklaringsteknikerne og om interessante sager.

Og helt overordnet lagde han vægt på at få skabt forståelse for, at
både havarikommissionen og vi andre har gavn af at arbejde sammen
om opklaring af årsagerne til havarierne og af de sikkerhedsmæssige
forbedringer, som opklaringerne giver anledning til.

Der var ingen tvivl om, at Martin Puggaard opnåede det, som havde
været kommissionens motivation for at deltage – at få skabt en opfattelse
af kommissionen som en positiv samspilspartner blandt deltagerne.

Ovenpå det var det med en vis nervøsitet, at jeg – sammen med
Per Svendsen – gik i gang med at præsentere resultaterne af
DULFU-bestyrelsens arbejde med strategiplanen.

Men nervøsiteten forsvandt hurtigt, da det viste sig, at deltagerne
både tog godt imod planen og var parate til at gå ind i en livlig dialog om den.

En god del af oplægget var selvfølgelig kendte synspunkter. Det skulle det
også gerne være – ellers har vi gjort det hele forkert hidtil. Men der var
også nye planer, som fik den bemærkning med på vejen, "at det også var
på tide!"

Der var tilslutning til det meste, men der var også dele af bestyrelsens
planer, deltagerne var skeptiske over for.

Det samler vi alt sammen op, så det kan indgå i det oplæg til debat
om planen, som vi giver på repræsentantskabsmødet.

Tak til Fyns Flyveklub for, at de ydre rammer for mødet var godt lagt til rette.

Hans Havsager
31. januar 2008.

ps
Læs indbydelsen HER

---

> 24-01-2008: Meld jer til Danmarksspillet

Danmarksspillet. 

I går aftes (onsdag den 23.1.08) havde jeg fornøjelsen at deltage i Danmarksspillet.
De 4 timer fra kl. 19 til 23 løb bare, og de var anstrengelsen værd.

Det væsentligste var flyvningens planlægning, men radiokommunikationen spillede også en stor rolle. Og i disse tider med GPS, PC-planlægningsprogrammer og andre af den slags hjælpemidler, kunne man godt mærke, at der var en del planlægningsfærdigheder, som havde rigtig godt af at få rusten banket af.

Og det blev den.

Det var helt tydeligt, at SLV og FlySik-grupperne havde gjort et stort forarbejde for at lave et levende og lærerigt spil. Og det blev dygtigt ledet af et team af specialister.

Og så var det sjovt og hyggeligt at deltage sammen med andre piloter i denne helt gratis læring.

Derfor er det også ærgerligt at se, at det i høj grad har knebet med tilmeldingerne til de 2 arrangementer, der allerede har været afholdt (i Vordingborg og i Sandby i nærheden af Ringsted).

Derfor vil jeg bestemt opfordre jer til at deltage.

Hans Havsager.
24.1.08

---

> 17-01-2008: MOMS 3

Mere moms (3)  -

Til orientering har "Forslag til lov om ændring af momsloven og forskellige andre love" (L32), her i  blandt flymoms været til 1. behandling i Folketinget den 8/1-08.

Forslaget er nu videresendt til udvalgsbehandling i Skatteudvalget.

Ifølge KDA’s kontaktperson i Skatteministeriet, forventer Skatteministeriet ikrafttrædelse af reglerne inden kvartalsskiftet - til et månedsskift. Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende.

Med hensyn til flymoms, er det foreløbigt KDA’s vurdering, at loven ikke bliver gældende med tilbagevirkende kraft. Der henvises til følgende tekst i bemærkningerne til Lovforslag L32: "Til stk. 2

Fly og fast udstyr til dem er relativt dyre og derfor sjældent en lagervare. Der indgås derfor ofte kontrakter om levering af fly og fast udstyr til dem flere måneder, før selve den fysiske levering kan finde sted. For at undgå, at hverken sælgere eller aftagere af fly og fast udstyr til dem kommer til at lide økonomisk tab på allerede indgåede kontrakter, foreslås det, at hvis der er der indgået en skriftlig kontrakt om salg af fly, bortset fra sportsfly, og fast udstyr til sådanne fly, inden de nye regler træder i kraft, men til levering i løbet af 2008, kan gældende regler om momsfri levering anvendes."

Lovforslaget og sagsforløbet findes på Folketingets hjemmeside:
http://www.ft.dk/doc.aspx?/Samling/20072/lovforslag/L32/index.htm

Hans Havsager
17-01-2008

---

> 17-01-2008: Nye radiocertifikater

Nye radiocertifikater  - 

Som mange af jer sikkert allerede er bekendt med, har SLV udsendt et
nyhedsbrev den 8. januar vedrørende udsendelse af nye radiocertifikater
og den endelige version af BL 6-08 - Bestemmelserom certifikater for
betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjenester m.m.

BL 6-08 træder i kraft den 5. marts 2008 og kan ses på SLV’s hjemmeside:
http://www.slv.dk/Dokumenter/dscgi/ds.py/Get/File-8962/BL_6-08,_2._udgave.pdf

Udsendelse af nye radiocertifikater påbegyndes den 21. januar. Det er
hensigten at alle certifikatindehavere automatisk modtager et nyt
radiocertifikat senest den 15. februar 2008.

Læs evt. mere herom på SLV’s hjemmeside:
http://www.slv.dk/index.php?option=com_content&task=view&id=565&Itemid=502

Har du et N-BEG (dansk VFR) radiocertifikat får du på baggrund af din
gamle radioeksamen, ombyttet dit radiocertifikat til et nyt med rettighed
til sprogniveau 5. Det nye certifikat er gyldigt i 6 år.
Det betyder, at du skal til en sprogtest for at forny rettigheden,
inden den udløber om 6 år.

Har du et BEG (engelsk VFR) får du på baggrund af din gamle
radioeksamen, ombyttet dit radiocertifikat til et nyt med rettighed
til sprogniveau 4. Det nye certifikat er gyldigt i 3 år. Det betyder,
at du skal til en sprogtest for at forny rettigheden, inden den udløber om 3 år.

Du kan læses mere om de nye radiocertifikater på SLV’s hjemmeside:
http://www.slv.dk/index.php?option=com_content&task=view&id=567&Itemid=57

Opmærksomheden henledes på følgende formulering i BL’en, som vi skal
have set på "En landsdækkende union/et landsdækkende forbund for
sports- eller fritidsflyvning kan af Statens Luftfartsvæsen ligeledes få
tilladelse til på vegne af Statens Luftfartsvæsen at foretage bedømmelse af luftfartsradiocertifikatindehaveres sprogniveau (tilladelse til at drive
sprogtestvirksomhed)".

Hans Havsager
17-01-2008

---

> 11-01-2008: FORSLAG! til fordeling af frekvenser

Dulfu støtter forslaget fra KDA sendt til SLV angående omlægning af frekvenser, bl.a. fordi faldskærmsfrekvensen ikke benyttes ret meget.

Se forslag.

mvh
Hans Havsager

---

> 08-01-2008: Materielchefskifte i Dulfu

Materielchefskifte. 
Som tidligere meddelt overgår materielchefhvervet pr. 1. februar
i år fra John Carlsen til Bjarne Ross Pedersen, fordi John efter
sine mange år i bestyrelsen ønsker at trække sig fra posten i 2009.

John fortsætter som næstformand og varetager kassererposten indtil da.

Derudover vil han bakke Bjarne op med hensyn til materiellet.

Som det også er nævnt har John haft bestyrelsens fulde
opbakning i forbindelse med varetagelsen af materielchefhvervet.
Bjarne vil fortsætte Johns linje.

Med venlig hilsen
Hans Havsager

---

> 08-01-2008: Dulfu Træf 2008

DULFU-træf 2008.
En af klubberne – ofte Albatros – plejer at tage sig en det
såkaldte DULFU-træf med et tilskud fra DULFU.

Derfor skal jeg med dette opfordre klubberne til at komme
med forslag til at tage sig af dette træf i 2008.

Arrangementet skal løbe over en uge og lægges i en af
ugerne 28, 29, 30 og 31.

Tilskuddet vil være på op til 7500 kr., afhængig af, hvad der foreslås.

Forslagene sendes til mig inden 20. marts.

Med venlig hilsen
Hans Havsager

---

> 02-01-2008: Flyvning efter certifikatprøven.

"God nyhed! 
Når en UL-pilot er færdig med sin uddannelse og har aflagt den praktiske prøve overfor kontrollanten, sendes uddannelseslogbogen ind til SLV sammen med de andre papirer. Og så må piloten ikke flyve, inden han modtager sit nye certifikat fra SLV. Eller sådan har vi i hvert fald tolket det.

MEN - piloten må faktisk godt flyve, selv om han endnu ikke har modtaget certifikatet. Flyvningen skal bare foregå på samme måde som soloflyvningerne under skolingsforløbet - dvs. under overvågelse og briefing af en instruktør. Instruktøren attesterer flyvningen i pilotens UL-logbog bagefter.

Spørgsmålet er afklaret med Bøje Dueholt, SLV idag den 2.1.2008

Ole Gellert Andersen - Uddannelseschef i DULFU"

---

> 01-01-2008: Godt UL-nytår fra uddannelseschefen

---

> 03-12-2007: Moms 2

Til orientering, KDA har haft mange telefonopkald med spørgsmål fra medlemmer og Unioner ang.  den eventuelle indførelse af moms på fly og brændstofafgift på flybrændstof.
Iflg. Skatteministeriet ser status for lovforslaget nogenlunde således ud:
På grund af det nylige valg til Folketinget er forslaget (L27 forslag om ændring af momsloven) faldet bort og forslaget helt fjernet fra Folketingets hjemmeside. Dette betyder desværre ikke af forslaget er droppet. I morgen den 5. december genfremsætter Skatteministeren forslaget i Folketinget og dette får nyt nummer (L32), men er i uændret form. Derefter forventes forslaget sendt i 1. behandling i Folketinget ca. den 8. januar 2008. Efter 1. behandlingen går forslaget i udvalg. Efter udvalgsbehandling kommer forslaget i 2. behandling. Det er så sandsynligt at lovforslaget kan vedtages omkring februar. Indtil lovforslaget evt. bliver vedtaget kan kommende flyejere, iflg. Skatteministeriet indkøbe fly og/eller udstyr uden den omstridte moms. Dette gælder også selvom levering først finder sted i 2008. Momsfritagelsen gælder naturligvis ikke svævefly og svævefly med klapmotor, da disse typer i forvejen er belagt med moms. Der nævnes fra Skatteministeriets side mulige ikrafttrædelsesdatoer, som enten den 1. marts 2008 eller den 1. april 2008. Men en skæringsdato for moms/ikke moms samt brændstofafgift vil være datoen for forslagets vedtagelse.
Med venlig hilsen
Anders Madsen
Generalsekretær
Kongelig Dansk Aeroklub
Lufthavnsvej 28
4000 Roskilde
Telefon 4614 1500
www.kda.dk

---

> 17-10-2007: Moms

Forslaget om moms på fly er fremlagt - på Folketingts hjemmeside kan lovforslaget ses.
Det fremgår at der indføres moms på fly (med en overgangsordning for flyveskolerne) samt brændstofafgift på brændstof til ikke-erhvervsmæssig privatflyvning, dog med nogle undtagelser. Det anbefales at se hele lovforslaget L27, men jeg har her indsat lidt brudstykker til orientering.
Tekststykker klippet fra lovforslaget:
Flymoms EF-Domstolen har den 16. september 2004 i sag C-382/02 kendt de danske momsregler for leverancer af og til fly for direktivstridige. Lovforslaget indeholder forslag om tilpasninger til momsdirektivet som følge af dommen.
For det første betyder lovforslaget, at kun flyselskaber, der hovedsageligt flyver i udenrigsfart, kan få momsfri leveringer af og til deres indenrigsfly. For det andet bortfalder den gældende regel om momsfri leverancer af og til private fly og fly ejet af almindelige erhvervsvirksomheder.
Lovforslaget indeholder en bestemmelse, der giver fortsat tilladelse til momsfrit salg af fly m.v. til statslige institutioner, herunder forsvaret.
Lovforslaget indeholder desuden en overgangsordning på 2 år for salg til flyskoler og en overgangsordning der bevirker, at er der indgået kontrakter om salg af fly og/eller fast udstyr til fly før 1. januar 2008, kan gældende regler (momsfritagelse) bruges, uanset om selve leveringen først finder sted i løbet af 2008. Lorsalget skønnes at medføre et provenutab for staten på mellem 175 og 200 mio. kr. årligt.

BRÆNDSTOFAFGIFT UNDTAGELSER:
Ikke-erhvervsmæssig privatflyvning har som sit primære sigte flyvning af rekreativ art og omfatter således ikke:
- Firma- og forretningsmæssig flyvning
- Skole og træningsflyvning
- Flyvning med henblik på transport af personer eller gods
- Flyvning, der har til formål at sprøjte afgrøder, trafikovervågning, fotoflyvning etc.”

Mere kan ses på Folketingets hjemmeside:
http://www.ft.dk/doc.aspx?/Samling/20071/lovforslag/L27/index.htm
Hans Havsager

---

> 04-10-2007: Kontrollanter og PFT-instruktører

Nyhed til kontrollanter og PFT-instruktører - samt alle andre instruktører
Når man som kontrollant, PFT-instruktør eller omskolingsinstruktør sætter sig op i et UL-fly, er man fartøjschef, men det er aspiranten ikke. Derfor kunne man formode, at BL 9-6, pkt 8.10’s bestemmelser om passagerflyvning var gældende for kontrollanten eller instruktøren, således at denne skulle have min. 5 starter og landinger på typen inden for de sidste 30 dage. Men sådan er det ikke. Når fartøjschefen er kontrollant eller instruktør, er flyvningen ikke omfattet af p.t 8.10 i BL 9-6. Hvis kontrollanten eller instruktøren er bekendt med den pågældende flytype og velindfløjet på den, må han umiddelbart aflægge prøver osv. på den, selv om han ikke har 5 starter og landinger på den inden for de sidste 30 dage.
Dette har SLV bekræftet på et møde den 12.9. mellem DULFU og Statens Luftfartsvæsen.
Ole Gellert Andersen, uddannelseschef

---

> 24-09-2007: Dulfu`s nye hjemmeside

Vi forventer at den nye hjemmeside "går i luften" midt i oktober 2007.

- Vi tilbyder at de enkelte klubber via siden "Klubberne" på den nye hjemmeside kan skrive nogle ord om sig selv. Medfølgende billeder sendes som vedhæftede filer. Send informationen til webmaster på denne emailadresse. Specielt klubber uden egen hjemmeside kan herved synliggøre sig lidt mere. 

- Den nye side vil have et Forum for medlemmer af Dulfu og mulighed for at sende Informationsbreve ud til forskellige målgrupper. - Men ellers ligner den nye side den gamle hvad indhold angår. 

- Den gamle hjemmeside, som er skrevet i kode, vil bestå en rum tid fremover for at bibeholde adgang til bl.a. det gamle forum. 

- Den sidste afpudsning vil løbende finde sted efter at den er gået i luften. - Vi håber at I vil tage godt imod den nye hjemmeside og vi er selvfølgelig lydhøre for gode ideer, når den tid kommer.
PietR&BjarneR

---

> 03-09-2007: UL Instruktører og kontrollanter

På bestyrelsesmødet i april måned besluttede DULFU’s bestyrelse at ændre aldersgrænsen for UL-instruktører og kontrollanter. Aldersgrænsen på 70 år for bestående instruktører og kontrollanter faldt helt bort, og grænsen for nye instruktører blev hævet til 65 år. Baggrunden for beslutningen var, at det ikke er alderen, men erfaringen og træningen, der skal være afgørende for instruktørvirket. Det blev også nævnt, at bestyrelsen senere ville skabe sig et overblik over flyvestatus for instruktører og kontrollanter i DULFU.

I de løbende forhandlinger med SLV har bestyrelsen lagt op til en endnu større grad af egenadministration af instruktørbeviserne, således disse fremover kan udstedes direkte af DULFU uden ansøgning til SLV på samme måde, som Dansk Svæveflyver Union administrerer deres instruktørbeviser. Vi er endnu ikke nået så langt, men SLV påpegede under forhandlingerne, at en sådan ordning ville kræve, at DULFU har et samlet overblik over instruktørernes flyvevirksomhed.

DULFU er derfor gået igang med at indsamle disse oplysninger ved udsendelse af spørgeskemaer til instruktørerne og kontrollanterne.

Ole Gellert Andersen / uddannelsechef

---

> 14-08-2007: Ny BL 9-6

Hørings fasen er forlænget til mandag den 27. august 2007 for bemærkninger til BL-forslaget.

Bjarne

---

> 26-07-2007: BL 9-6 Høringssvar

DULFUs høringssvar på udkast af 12. juli 2007 til 4. udgave af BL 9-6 kan ses under arkivet (på den gamle hjemmeside,webm).

Hans Havsager

---

> 13-07-2007: Deltagelse i DMU Sports arrangementer

DMU Sport (DMUS) er en organisation, som er udskilt fra DMU, og som nu selvstændigt arrangerer konkurrencer, stævner og ture m.v. for sportspiloter – og som gerne hjælper andre med at lave arrangementer m.v. Baggrunden for DMUS’ bestyrelse er mange års varetagelse af dissen opgaver i DMU-regi.

Alt det kan man læse mere om på hjemmesiden http://www.dmu-sport.dk/

Der er allerede nogle UL-piloter, der har deltaget i DMUS-arrangementer, og DMUS har over for DULFUs bestyrelse opfordret til, at der er endnu flere UL-piloter, der gør det.

Prisen for deltagelse i arrangementerne er den samme som f.eks. medlemmer af DMU betaler.

Hans Havsager

---